NomOusse Sistema Sin Cámara para Uso Offroad

MONTAJE DEL NOMOUSSE (SOLO PARA USO OFFROAD)
UN CORRECTO MONTAJE ES GARANTÍA DE SATISFACCIÓN

1.- PREPARACIÓN DE LA LLANTA: Debe estar limpia y sin ningún resalte interior que pueda
pinchar la cámara. La llanta debe tener SOLO la cinta protectora de los radios, en buen estado. Si no
fuera así, sustituirla por una nueva. Todo añadido extra solo genera tensiones innecesarias. Una cinta
de 28 mm de ancho y espesor 0,8 mm va bien. Montarla de forma que adapte bien sin estar
demasiado tensa (fig. 1). El sistema no utiliza freno de cubierta.

2.- MONTAJE NOMOUSSE EN LLANTA: RECOMENDAMOS PONER LA PARTE DEL CONDUCTO
DEL NOMOUSSE DEL LADO DEL FRENO DE LA LLANTA, COMO REFERENCIA. El sistema lleva dos
válvulas. Cada una debe salir por un agujero de la llanta. Meter la cámara del NoMousse dentro de
NoMousse, parcialmente (fig. 2) y un poco de aire a la cámara para que despegue. LAS ANILLAS DE
GOMA Y LA DE METAL VAN POR DENTRO DE LA LLANTA Y EL INTERIOR DEL NOMOUSSE PARA QUE
EL BORDE EXTERNO DE ESTE PUEDA SELLAR CONTRA EL OFFROAD. POR FUERA DE LA LLANTA SOLO
AMBAS TUERCAS Y EL CASQUILLO AZUL. Meter las válvulas en los agujeros de la llanta y asegurar
con unas vueltas de su tuerca (fig. 3). Meter el resto de la cámara en la cubierta NoMousse. Lubricar
los bordes del NoMousse, con pasta de montaje, y meter en la llanta, a mano, avanzando desde las
válvulas, todo el Nomousse y su cámara a la vez, sin machar la cámara y sin tirar de las válvulas. La
parte del NoMousse que se va metiendo en la llanta se debe desplazar a la parte central de la
garganta, con menos diámetro, para facilitar el montaje (fig. 4.1, 2 y 3). Si hace falta, ayudar con un
desmontable plano, tipo cuchara SIN FORZAR para no cortar el borde del NoMousse. Inflar
ligeramente -0,2 Bar- y lubricar bien ambos laterales del NoMouse (fig. 5) para que sellen.

3.- PREPARACIÓN DE LA CUBIERTA: La cubierta debe estar limpia. Revisar bien los flancos
internos y eliminar cualquier elemento extraño que pudiera dificultar el sellado.

4.- MONTAJE NEUMÁTICO OFFROAD: La llanta con el NoMousse montado, inflado a 0,2 Bar,
(fig. 6), se debe meter dentro del neumático offroad. Lubricar bien los flancos internos y bordes del
neumático (Fig 7). Presionar contra el suelo abriendo el neumático (fig. 8). Presionar la llanta contra
el neumático hasta colocarla dentro (fig. 9), mejor ayudando con un desmontable por la otra parte.
Vaciar toda la presión del NoMousse. Montar el neumático en la llanta por un lado y luego por el
otro, PROCURANDO NO PRESIONAR HACIA DENTRO EN LA ZONA DEL CONDUCTO DEL NOMOUSSE
PARA NO FORZARLO. Las válvulas deben quedar en posición natural, sin forzar.

5.- INFLADO NOMOUSSE: Como todo está bien lubricado, todo debe estar en su sitio, sino,
mover ligeramente hasta que la válvula de la cámara del NoMousse esté en su posición. Apretar sus
tuercas a mano. Inflar el NoMousse hasta 4 Bar. Con 2 Bar en el NoMousse es suficiente para talonar
la cubierta offroad y sujetarla firmemente a todo el contorno de la llanta. Manteniendo el NoMouse
entre 3,5 y 4 Bar tenemos margen de seguridad suficiente. Verificar que el talonado es perfecto.

6.- INFLADO NEUMÁTICO OFFROAD: Inflar el offroad a la presión deseada SIEMPRE CON
SUAVIDAD –si se usa compresor-. UNA PRESIÓN INTERNA EN EL CONDUCTO, SUPERIOR A LA
PRESIÓN CON QUE LO COMPRIME LA CÁMARA –usualmente 4 bar- PUEDE despegar las uniones.
Mientras se mantenga la presión en el NoMouse, el neumático offroad estará firmemente sujeto a la
llanta y sellando su borde. Aunque este pierda toda su presión, se puede seguir rodando
razonablemente bien, sin los saltos típicos que se producen con el freno cubierta que solo sujeta en
un punto. Rodar con presión por debajo de 0,4/0,5 bar en el offroad, lo puede desgastar por
rozamiento continuo, si usamos carcasa blanda.

7.- CAMBIO NEUMÁTICO OFFROAD: Desinflar el NoMousse. Destalonar bien, sin presionar en
la zona donde el NoMousse lleva el conducto de conexión, para no dañarlo. Poner mucho cuidado en
extraer, SOLAMENTE, el neumático offroad por un lado y luego por el otro, para no romper el
NoMousse con los desmontables. EL NOMOUSSE ESTÁ REFORZADO PERO PUEDE DAÑARSE SI SE
ENGANCHA CON LOS DESMONTABLES AL CAMBIAR DE NEUMÁTICO. La llanta con el NoMousse
quedan en medio. Presionar ambos al fondo del neumático offroad y sacarlos tirando de la llanta,
por el lateral. Limpiar todo bien, lubricar y empezar en el punto 3º.

CUIDADOS / SOLUCIONES

A.- CUIDADO DEL NOMOUSSE: No necesita ninguno salvo los ya mencionados, desmontar con
cuidado para no dañarlo, hacer un montaje limpio y bien lubricado. Mantener la presión por encima
de 3,5 Bar sin sobrepasar los 5 Bar. Podrá ser reutilizado muchas veces.
Montaje NoMousse Rev. 12/17 5
B.- EL NOMOUSSE PIERDE PRESIÓN: Pudiera ser el obús o la cámara. Si es la cámara, se debe
desmontar y cambiar, comprobando que no existe pincho o resalte en llanta o NoMousse. Se puede
probar antes con espuma anti pinchazos. Por debajo de 3 Bar su funcionamiento no está garantizado.
C.- EL NEUMÁTICO OFFROAD TIENE FUGA LIGERA: Si se han seguido las pautas de
montaje, la pérdida de presión en una semana será inferior a 0,2 Bar. Si es superior, puede ser
debido a ligero pinchazo o montaje defectuoso. Tener en cuenta que la longitud a sellar es de 3
metros y la superficie interna del offroad suele no ser lisa. Verificar metiendo la rueda en agua por
tramos.
Si el aire sale por los radios, o el contorno de las válvulas, es que hay fuga entre el offroad y el
NoMousse debido a suciedad o falta de pasta de montaje. Habría que desmontar, limpiar y montar
conforme a las instrucciones.
Si se encuentra un pinchazo, retirar el pincho, desinflar y sellar introduciendo cianocrilato en el
agujero o reparar con kit para pinchazos tubless tipo gusano. También se puede probar a sellar
metiendo 130 o 150 cc de gel espeso con base de agua –el de ducha funciona-, en el offroad,
desmontando el obús de la válvula (fig. 10). Tras unas vueltas, el gel suele taponar las fugas ligeras y
hace de lubricante interno. Se puede usar preventivamente.
D.- PINCHAZO GRUESO EN NEUMÁTICO OFFROAD: Se puede circular sin presión, con
precaución. Reparar con kit para pinchazos tubless tipo gusano. Si fuera muy grueso podría necesitar
un parche por dentro del offroad.
E.- PREVENCIÓN PINCHAZOS: Se puede usar gel que venden para este uso. Taponan los
posibles pinchazos. Debe buscarse uno en base agua, sin componente adhesivo, que obligaría a
sustituir el NoMousse al cambiar la cubierta. El uso de gel con partículas solidas puede obstruir el
conducto de inflado -2mm de diámetro-, si se deja salir por el conducto y solidifica.
F.- PINCHAZO DE NEUMÁTICO + NOMOUSSE: Es difícil pero en el campo todo es posible. Al
pinchar el NoMousse nos quedamos sin freno de cubierta, el neumático no se sujeta en la llanta, gira
y puede salirse. Con 5 m de cuerda de poliamida de 3 mm -33 gr de peso-, enrollando fuerte al
neumático y llanta, cada tres radios, podremos circular despacio.